褚宜良承包经营企业的确有一手，杜建早初甚至还提议任命诸宜良当副镇长分管工业。褚宜良他自己没有进体制的心思，谢绝了杜建的邀请，但把他的儿子送进镇政府。
梅溪镇毕竟是乡镇，格局要小一些，真正能上台面的人物，也就屈指可数的那么几个。除褚宜良之外，还有几个人，吃相很差，沈淮是懒得与他们打交道。
褚宜良不会第一次的宴请上就直接直入主题，都说起客套，为儿子的工作调动答谢。褚强跟司机负责开车，不喝酒；褚宜良车后备箱随时装有两箱五粮液，捧了一箱进包厢，先打开一瓶，与沈淮、何清社、郭全、胡学斌平分杯中。
何清社在车上跟胡学斌提起过集资建房的事，在酒桌上就当作话题扯起来。
乡镇有什么风吹草动，消息很容易传开，也不需要特别保密什么的；再一个真要集资建房，少不了要跟褚宜良这些老板拉些赞助。
既然何清社提到集资建房，沈淮就把他的打算说得更透：“梅溪大桥跟下梅公路，已经严重制约梅溪镇发展了。不管明年能不能划并到唐闸区去，我们都要自己想办法，把梅溪大桥跟下梅公路翻建起来……”
何清社点点头，换作以往，他只当沈淮是吹大牛。
梅溪河到下梅公路段，水面很开阔，主桥加上两边的引桥，要建一座高等级的公路桥，早前设计的方案，就要一千万左右。近年来建材等物价涨得厉害，预算还要超过一大载。再加上下梅公路拓宽的工程预算……
就算明年就并入唐闸区，唐闸区财政也都有固定的开销，不可能宽裕到能拿一下子掏近两三千万的余钱给梅溪镇拓路建桥。
只是梅溪桥不重建，对梅溪镇的发展制约太严重了。
六十年代建造的梅溪大桥，经过三十年的风雨，桥面上已经是坑坑洼洼。关键是梅溪大桥早初的设计承载就十分有限，不是说小修小补就能勉强维持的。
由于往渚江南岸平江市的汽渡在唐闸区西南角，梅溪钢铁厂的钢材要走汽渡南运打入平江地区的市场，不能走梅溪大桥，走北面的梅浦公路大桥，从环城北路绕，要多绕出三十公里来。
而且与东华市区紧邻的乡镇里，主干道还是砂石路的，也就剩下梅溪镇一家了。
何清社想着沈淮要是能从市里拉一笔几百万造桥资金下来，县、镇两级再凑点，差不多明年还真有可能把梅溪大桥跟下梅公路的事做起来。
建桥拓路是真正造福梅溪的大事，在下梅公路边上划块地搞集资建房，不过是锦上添花……